「Audi 90 Quattro」の編集履歴(バックアップ)一覧はこちら
「Audi 90 Quattro」(2016/07/01 (金) 22:36:12) の最新版変更点
追加された行は緑色になります。
削除された行は赤色になります。
**Audi 90 Quattro(アウディ90クアトロ IMASA-GTO仕様)
#ref(http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/217/R3EAQO4.jpg,width=720,height=405)
#ref(http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/215/R3EAQO2.jpg,width=130,height=130)#ref(http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/216/R3EAQO3.jpg,width=130,height=130)#ref(http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/214/R3EAQO1.jpg,width=130,height=130)
|マシン名|Audi 90 Quattro|
|エンジン型式|直列5気筒KKK社製シングルターボ|
|最大馬力|700ps以上|
|重量|1207kg|
|パワーウェイトレシオ|1.72kg/ps|
最初に実装されたGTOクラシックマシン。
ハイパワークラッシックレーシングカーと癖の強すぎる挙動に誰もが戸惑っただろう。
非常に安定性が悪くまっすぐ走らせることも難しい、とても4WDとは思えないスリッピーで扱いにくいマシン。
極端なドッカンターボではないものの、お世辞にも扱いやすいエンジン特性とはいえない。
無理やりテールスライドを抑えこむのではなく、ほとんど4輪ドリフトの状態でコーナリングさせないと速く走れないので、ドライバーに対する要求技量は非常に高い物になる。
試乗してみて、そのじゃじゃ馬っぷりを一度体験してみることをオススメする。
&youtube(https://www.youtube.com/watch?v=5RkCx9yln4g){720,405}
----
&bold(){コメント欄}
#pcomment(,20,reply,enableurl)
**Audi 90 Quattro(アウディ90クアトロ IMASA-GTO仕様)
|&image(http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/217/R3EAQO4.jpg,width=720,height=405,http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/217/R3EAQO4.jpg)|
|&image(http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/215/R3EAQO2.jpg,width=240,height=130,http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/215/R3EAQO2.jpg)|&image(http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/214/R3EAQO1.jpg,width=240,height=130,http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/214/R3EAQO1.jpg)|&image(http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/215/R3EAQO2.jpg,width=240,height=130,http://img.atwikiimg.com/www33.atwiki.jp/raceroomracingexp/attach/91/215/R3EAQO2.jpg)|
|マシン名|Audi 90 Quattro|
|エンジン型式|直列5気筒KKK社製シングルターボ|
|最大馬力|700ps以上|
|重量|1207kg|
|パワーウェイトレシオ|1.72kg/ps|
最初に実装されたGTOクラシックマシン。
ハイパワークラッシックレーシングカーと癖の強すぎる挙動に誰もが戸惑っただろう。
非常に安定性が悪くまっすぐ走らせることも難しい、とても4WDとは思えないスリッピーで扱いにくいマシン。
極端なドッカンターボではないものの、お世辞にも扱いやすいエンジン特性とはいえない。
無理やりテールスライドを抑えこむのではなく、ほとんど4輪ドリフトの状態でコーナリングさせないと速く走れないので、ドライバーに対する要求技量は非常に高い物になる。
試乗してみて、そのじゃじゃ馬っぷりを一度体験してみることをオススメする。
&youtube(https://www.youtube.com/watch?v=5RkCx9yln4g){720,405}
----
&bold(){コメント欄}
#pcomment(,20,reply,enableurl)